快递员怎样做才能收入过一万五「采蘑菇都带什么」

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快递员怎样做才能收入过一万五

做快递收入过万还是完全可以做到的。

毕竟现在快递行业的薪资待遇是多劳多得的计费方式，只要能做的多，就能实现目标。

快递的收入主要包括寄件和送件。

很多配送员都是会分配固定的区域，如果区域较好，则收入也相对较高。那我们就来说一下如何把不好的区域，搞出业绩来。

送件对于配送员来说收入较低，但也可以作为自己开发客户的渠道。多留下点联系方式让身边人寄件时，可以直接联系自己。且送件过程中一定要服务态度好，尽可能的让客户满意，以便在网购过程中，可以主动选择你的公司进行配送，以增加送件的数量。

寄件除了从送件时可开发新客户之外，可能还需要去挖掘自己区域内的一些淘宝店铺，将他们的发货货源拿下。这个寻觅的方式，一种是通过天猫等网上进行地址反查，二是很多网店其实也都有实体店，如果有他们的送件时，可以多花点时间，探一探。

收件还可以去扫一下CBD，很多写字楼都需要发文件什么的，拿下写字楼，是非常优质的客源。

收件其三，所有人员密集的地方都值得去开发一下，和保安物业搞好关系，留下联系方式，也能挖掘出大量客源。

以上方策，两点基本思想，要勤快且嘴甜。二，有时候要记得牺牲小利，多给别人点小恩小惠。这样才能更好的管理和维护好自己的区域。

以上方法坚持下去，定能挖出你区域内的大多数客源， 望早日达成目标。

我之前有做过一段时间的快递员，现在的快递员要实现月入过一万五还是比较辛苦的事情。

首先，你要有一个比较好的片区，保证一天的派件量不低于400件，一般现在比较好的片区像人口密集工业区，这种地方一个大公司一天就有几十个快递，一个人口密集的工业区20到30家的体量，一天下来派件量也可以达到400件左右

第二，你要去收件，大家都知道收快递是有提成的，一般看你所在的快递网点给你多少个点了，现在快递业竞争那么激烈，一般都是靠走量来维持，如果勤快一点一天100的收件提成是没问题的

那这两个工作加起来一个月的工资就可以达到你的要求了，不过这个前提是你要一个月不>苏息/p>

跑滴滴收益>怎样/h2>

根据身边朋友数据，一般来说在一线城市，一个小时快车流水在35到40元左右，看你跑多长时间了，你全职至少要跑12个小时，早上五点起来到11点左右，下午4点出来到晚上11点左右，中间休息一些时间，总的流水在400到500之间，这个一般要开200公里左右，油费大约在180到200左右，这样到手毛收入大约在200到300之间。也就是一个月只休4天，月毛收入在6000到9000左右，前提是身体要能扛得住，不违章，吃饭什么的自己去扣除，另外还要自己先花十几万买一个车，不要算车耗哦！

你还是想清楚呀

1.赚钱，要在一线二线城市跑。

2.每天工作10小时以上流水才会多。

3.吃不好，睡不好，现在是在拿身体赚钱，然后职业病就慢慢来了。

4.每个月除去违章，油费，饭钱，烟钱……专职的有7000到8000左右，***的3000左右。

5.专职的一天至少跑200公里以上，如果10000公里保养一次，一次基本在500左右，看车型而论。自己算一年保养几次。

6.滴滴是个企业?还是什么?我现在也没搞清楚，如果是企业，滴滴司机是员工的话，也没看到哪个司机有五险一金。

7.滴滴司机开车千万要小心，如果发生交通事故，保险公司到底赔不赔?滴滴是否赔偿?身边没发生这样的事，

8.如果滴滴倒闭或者游戏规则发生变化，办了双证的司机单量减少或者被封号或者就跑不成……哪个部门来***或者应该找哪个部门?或者听天由命?

9.跑滴滴的司机绝大多数都是***，都是为了生活，为了减轻家庭负担，让家人生活的更幸福。如果强行办证，一部分人就跑不了了，会减少收入，在办证和减少收入方面，你觉得作为管理层，应该怎么取舍？到底是办证重要？还是这部分司机收入多一点重要？这个幸福感怎么来？

现在的滴滴已然成为垄断企业，空姐事件后顺风车主伤不起啊，费用太低了，要接还要送，要开空调态度还跟大爷似的，不准备再拉了，顺路程度高的，我天天上下班65公里，一般都是跟乘客协商取消订单，微信只支付我应得的费用，平台收取的费用惠及乘客，他们也乐意。怎么样？滴滴让车主难受，我也能让滴滴利益受损，你不干别的免费平台等着干呢[鄙视]。看到的车主朋友们同意的都顶起来，都这么操作。

滴滴在我们这一座城还是不错的！随着滴滴的制度不断地完善，现在有好多的私家车都跑不了。那为什么有人说赚钱，有人说不赚钱呢？其实一天的流水大都也不会少多少！那你得从你所开的车来说，你开的车大概一公里用六毛钱左右！还有车子的磨损费吧！保险啊什么的！到口袋就没有多少了！那如果你开台一公里只要一毛三左右的车呢？自己想想吧！想不明白可以问我！！！

滴滴是一个非常辛苦的工作，18年的时候专职司机跑了一个月，早起晚归，总流水大概7千的，抛去油钱大概剩5千左右，感觉和上班一样，但是没有上班那样稳定，跑滴滴总是早起晚归，高峰期人流量大，必须要出车，一天10几个小时以上都有在车上，身体有些吃不消，建议不要专职，如果上下班没事的时候跑顺路单还是可以的，挣个油费，如果自己的车是新能源就好了，省油，但是现在新能源里程数不高，影响收入啊，仅供各位参考

东北林区职工生活怎么样

吉林南部的长白山地区就有很多的林业局和林场，后来改制成吉林省森工集团。不可否认的是，在之前可以伐木的时候，森工或者林场的职工生活还算凑合。但是在禁伐以及改制之后，林场很多的职工都出走了，现在还在林场原址居住的少之又少。

我读大学的时候就有几个同学是林场的。我记着他们说的是禁伐+改制之后，挺多的林场职工一次性的工龄买断自谋生路。还有少部分林场的职工是属于与林场签订用工合同赚工资。但是工资也是比较低的，大部分还是以采摘山货、外出打工为主。可以说，以前红红火火的林场现在是十分萧条的。

而且，全国各地的森工集团看着骨架挺大，其实没多少肉了。很多的森工集团也开始注册一些下属企业进行多方向的发展，但是黑龙江森工和吉林森工的发展并不是很好，与其说是发展不如说是吃老本。

现在没有多少真正还在林场生活的职工了，相对年轻、有能力的都外流了。只有那些岁数大的、或者是有一定技术的年轻人还留在东北的林场。

以上是我对这个问题的一些看法， 如有不当之处请海涵。

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